国际油价持续下跌对交通业的利好影响，已经在航空股第三季度年报上得到了体现。

　　国际油价持续下跌对交通业的利好影响，已经在航空股第三季度年报上得到了体现。中国国航昨日发布2014年第三季度报告显示，前9月，归属集团及母公司的利润虽然仍为负增长，但降幅与半年报相比收窄。如果不考虑汇兑成本，营业利润增加了4 .1亿元。

　　比半年报“好看”很多

　　报告显示，国航集团2014年1-9月利润总额为42.75亿元，同比下降24.48%；归属于母公司的净利润为31.57亿元，同比下降22.26%。国航方面表示，集团利润总额及归属于母公司净利润的下降主要是由于人民币贬值带来的汇兑净损失，与去年同期相比减少利润22.67亿元。如果扣除汇兑损益，营业利润则同比增加4.10亿元。对比上半年的财报，这个成绩要“好看”很多。2014年上半年，归属于母公司股东的净利润4.74亿元，同比下降57.60%。

　　国航方面表示，取得以上“成绩单”，主要归功于公司运力使用效率的提升，以及燃油价格低于上年同期的综合影响。据了解，其实从上半年开始，该集团就已经采取措施来应对市场需求的变化，以边际贡献总量最大化为原则，合理配置、调整运力资源。一方面适度控制国内运力增幅，新增运力主要投向中西、东北部地区。相对扩大国际运力增幅，主要投向美、欧地区。另一方面，针对东南亚局势动荡后的客流转向，及时调减运力，增投日、韩等较高收益区域。

　　货运方面，也在进行货机结构调整，加强客货联动，通过机下调舱、机下候补等措施，提高腹舱载运率，经营品质明显改善。

　　油价下跌，交通业重大利好

　　卓创成品油分析师张斌昨日接受南都记者采访时介绍，从今年6月份开始，柴、汽油价格开始持续下跌，航空煤油(简称航煤)稍滞后，从9月份开始下跌。

　　截止到目前，每吨柴油价格累计下降了1040元，每吨汽油价格累计下降了1080元。航煤则下降了940元/吨。他表示，国际原油价格累计下降近25%，这种情况近三四年来是首次出现，可以说是交通航空业的重大利好他算了一笔账，对于物流企业而言，如果每个月用油100吨，那么可节省10万元/月，一年可节省上百万。对于未来的预期，他表示，年底持续下跌的预期已经在缩减，下行空间不大。国际原油80美元/桶的价格有可能成为一个支撑点。但如果没撑住，则会继续下跌。

　　另外，有机构预测，接下来的11月，航煤有可能面临年内最大跌幅。据中宇资讯分析师孙雪君介绍，中宇资讯测算，预计发改委2014年11月新加坡航空煤油进口到岸完税价6055元/吨，较上月价格跌574元/吨，跌幅达8.66%，中石油、中石化[微博]3#航煤出厂价将相应下调。依据2011年11月份发改委下发的关于完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知，由于本轮周期下调价格已超过250元/吨的调价红线，中宇资讯预计800公里以下及以上航段都同时下调20元，11月5日起执行。

　　航空股业绩仍不乐观

　　易观智库高级分析师孙梦子昨日接受南都记者采访时表示，国航第三季度报告最大的亮点在于，如果不考虑汇兑损益，其营业利润同比增加了4个多亿。她认为，目前航空公司的收益结构决定了，只要人民币汇率发生重大变化，就会对当期盈利造成明显影响。从2013年年报开始，国航的利润就一直在下跌，主要因素都是汇兑损益。

　　但扣除这一因素，国航的经营成本就主要体现在“航空用油”上了。可以说，三季度利润负增长速度放缓，主要得益于国际原油今年以来价格的持续下跌。

　　目前发布三季度报告的仅国航一家，但孙梦子预计，航空股整体情况仍不乐观，国航已经算几家航空股里表现优异的，南航、东航在半年报时，表现还不如国航。

　　不过她表示，接下来的四季度，是航空业的旺季，不考虑汇兑因素，单从业务层面上看，营业收入有可能持续上升。