本报告周期（2013年3月20日至3月26日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收618元/吨，与前一报告周期持平。

　　本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报615-625元/吨、615-625元/吨、615-625元/吨、615-625元/吨、620-630元/吨和610-620元/吨。其中，在国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在其它四港的交易价格区间与前一个报告周期持平。

　　发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收525-535元/吨、520-530元/吨、520-530元/吨、525-535元/吨、530-540元/吨和530-540元/吨，在曹妃甸港、天津港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它三港的交易价格区间与前一个报告周期持平。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的15个减少到了12个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的9个减少到了8个；价格上涨的港口规格品增加到了4个。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品数量占据半数，同时，由于价格下降港口规格品多于上涨港口规格品的数量，表明该地区动力煤交易价格整体上继续呈现下行趋势；（2）本期，价格下降港口规格品数量中的四分之三来自5000大卡以下的低品质动力煤；（3）本期，价格上涨港口规格品数量明显增多，表明该地区动力煤市场“供大于求”的程度有所减轻；（4）环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价格在经历此前连续十三个报告周期下降之后，本期首次走平。

　　分析认为，一些积极因素对环渤海地区动力煤价格持续下滑起到了一定的抑制作用，促使本期5500大卡动力煤的综合平均价格走平，主要有：

　　第一，今年以来国内宏观经济形势以及煤炭消费状况，特别是电煤和冶金用煤的消费状况好于去年6、7月份，但是市场动力煤价格此前却呈现持续阴跌局面，部分煤种的价格水平甚至已经降至去年7月底的低点之下，市场煤价理论上存在止跌或者上涨要求；

　　第二，每年的4月份大秦线都将进行例行检修，期间会减少铁路煤炭发运量，导致秦皇岛等主要发运港口的煤炭库存减少，由于此次检修的时间周期较长，一般在检修之前，消费企业都会增加煤炭采购，从而推动煤炭供求活跃；

　　第三，继今年1月份的煤炭进口降至3055万吨、环比减少455万吨之后，今年2月份的煤炭进口量继续降至2330万吨、环比减少725万吨，萎缩程度有所加深，促进了消费地区内贸煤炭需求的复苏。

　　秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年3月20日至3月26日），不同航线的国内海上煤炭运价走势略有分歧，涨跌互现。3月26日该指数收于863.14点，比3月19日下降了5.70点、降幅为0.65%。具体到部分航线，3月26与3月19日相比，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至29.4元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.7元/吨至38.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至36.1元/吨。

作者 李学刚